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鈉電池車(chē)首亮相!鈉電池能革鋰電池的命嗎?

來(lái)源:DoNews快訊


(資料圖片)

中科海鈉與江汽集團(tuán)合作,推出鈉離子電池產(chǎn)品,并公布了在思皓E10X(A00級(jí)別)上實(shí)現(xiàn)鈉電裝車(chē),這是國(guó)內(nèi)鈉電池首次實(shí)錘裝車(chē)。該鈉電池產(chǎn)品的電池容量為25KWh,實(shí)現(xiàn)250公里續(xù)航,基本滿足日常代步,但售價(jià)在7.89萬(wàn)元,而同為A00級(jí)別轎車(chē)的比亞迪海鷗售價(jià)在6-10萬(wàn)元,且續(xù)航300-400公里。所以,該消息只能代表鈉電池開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化;要做出性價(jià)比還需要一定的時(shí)間。但是鈉離子電池產(chǎn)品的趨勢(shì)越來(lái)越明朗。市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的要求可以分為四個(gè)維度,即能夠滿足更高容量、更快充電速度、更安全和更低成本。據(jù)了解,目前鈉電池單體能量密度在90-150Wh/Kg,相比磷酸鐵鋰電池150-180Wh/Kg、三元體系鋰離子電池200-280Wh/Kg,還存在較大差距。但同時(shí),鈉電池在充放電倍率性能、高低溫性能、循環(huán)性能等方面不落下風(fēng),甚至更具優(yōu)勢(shì)。此外,鈉離子少用或幾乎不用稀有金屬,其正極和負(fù)極的集流體都可使用廉價(jià)的鋁箔,能在提升電池安全性的同時(shí),進(jìn)一步降低成本。(格隆匯)

標(biāo)簽: 循環(huán)性能 降低成本 能量密度

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