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國際能源署發(fā)布計劃，旨在遏制原油需求

2022-03-30 14:52:59 來源：英為財情

國際能源署IEA最近發(fā)布了“削減石油使用的10點計劃”，是為了應(yīng)對俄羅斯入侵烏克蘭以及隨之而來的對全球能源安全的威脅。幾個月來，石油和天然氣價格一直在穩(wěn)步上升，達到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，但布倫特基準(zhǔn)原油價格在3月8日躍升至每桶131美元，震驚了整個行業(yè)。此外，對俄羅斯石油和天然氣出口的依賴意味著，全球都在經(jīng)歷著短缺，各國政府和石油巨頭正在探索增加世界其他地區(qū)產(chǎn)量的潛在途徑，以彌補缺口。

該計劃提出了10條減少石油使用的建議：將高速公路的速度限制至少降低10公里/小時；如果可能的話，每周在家工作三天；城市里的無車星期天；降低公共交通的使用成本，鼓勵微移動、步行和騎自行車；大城市道路上的私人汽車備用通道；增加汽車共享，并采取措施減少燃料使用；促進貨運卡車高效駕駛和貨物交付；盡可能使用高速列車和夜間列車，而不是飛機；在有其他選擇的情況下，避免商務(wù)飛行；加強采用電動和更高效的車輛。

盡管各國都在尋求提高石油產(chǎn)量，以幫助解決供應(yīng)危機，但國際能源署提出了這些建議，以應(yīng)對需求方面的問題。國際能源署估計：“僅在發(fā)達經(jīng)濟體全面實施這些措施，就能在未來4個月內(nèi)，相對于目前的水平，每日減少270萬桶石油需求。”

但是這些建議在實踐中有多可行呢？一些國家已經(jīng)開始適應(yīng)其中一些，并根據(jù)他們的情況很好地實現(xiàn)它們，盡管不是所有的10點可能在每個國家都有效。在英國，倫敦長期以來都是排放區(qū)，于2019年引入了“超低排放區(qū)”(ULEZ)。這意味著大多數(shù)傳統(tǒng)燃料車輛進入該區(qū)域必須支付費用，以支持減少城市污染。

倫敦市長Sadiq?Khan現(xiàn)在計劃將這一區(qū)域擴大到整個城市。倫敦計劃到2030年實現(xiàn)凈零排放，而像這樣的舉措可以有力地幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。建立ULEZ后，倫敦道路上的車輛每天減少了1萬輛，而這一擴張預(yù)計意味著每天還將減少2萬至4萬輛。目前，倫敦每10個家庭中就有6個家庭沒有汽車，這要歸功于公共交通服務(wù)的普及和城市停車的困難。

另一個已經(jīng)興起的趨勢是遠(yuǎn)程工作。在疫情期間，由于與新冠有關(guān)的行動和集會限制，世界各地的工人被迫在家工作。加拿大等國正在探索繼續(xù)遠(yuǎn)程工作趨勢的可能性。2015年的一項研究發(fā)現(xiàn)，加拿大大約36%的勞動力是“潛在的遠(yuǎn)程工作者”。加拿大統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，如果這些工人每周在家工作5天，這將意味著減少11%的家庭交通排放。雖然疫情期間的排放量減少只是暫時的，但這是前所未有的，并證明了從需求方面可以做些什么。

與此同時，C40組織——一個由全球近100個城市的市長組成的網(wǎng)絡(luò)——長期以來一直在推動增加公共交通覆蓋率的需求。2021年底，該組織宣布，未來10年，C40城市的公共交通使用量需要翻倍，每年花費2080億美元，以支持將全球升溫限制在1.5攝氏度的目標(biāo)，實現(xiàn)國際氣候變化目標(biāo)。目前，交通運輸占全球碳排放總量的四分之一左右。

歐洲電動汽車市場在疫情期間呈指數(shù)級增長，2020年的銷量比2019年增長143%。在亞太地區(qū)，電動汽車市場預(yù)計在2021年至2028年期間實現(xiàn)33.1%的復(fù)合年增長率，到2028年將達到1,9270.4億美元。其他意想不到的領(lǐng)域也歡迎電動乘用車。撒哈拉以南非洲地區(qū)的一些政府已經(jīng)宣布了電氣化目標(biāo)，旨在減少非洲交通運輸產(chǎn)生的總溫室氣體排放的10%。該地區(qū)的汽車市場預(yù)計將從目前的2500萬輛增長到2040年的5800萬輛，電氣化將對減少碳排放至關(guān)重要。

根據(jù)目前全球幾個城市已經(jīng)做出的改變，國際能源署的目標(biāo)看起來比較現(xiàn)實。然而，目前很少有城市同時做出所有這些改變，這意味著減少石油使用的程度是微乎其微的。為了達到IEA計劃中所述的減排目標(biāo)，城市將不得不對幾個行業(yè)進行重大改革。盡管未來四個月預(yù)計的270萬桶/天的石油需求減少似乎是一個白日夢，但這些相對較小的變化可能會對全球產(chǎn)生重大影響。

布倫特原油日線圖
北京時間3月30日14:12?布倫特原油連續(xù)?報每桶109.05美元