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長城汽車去年銷量下滑16% ,全靠哈弗、皮卡吃老本

來源:市界觀察


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作者丨馮晨晨

編輯丨孫春芳

1月11日凌晨,長城汽車發(fā)布了2022年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),頹勢難掩。

2022年,長城汽車實現(xiàn)銷量106.7萬輛,雖然已連續(xù)7年超過100萬輛大關,但同比下滑16.66%,其中12月份的銷量下滑幅度更是高達52.3%。

如果沒有旗下坦克品牌的力挽狂瀾,長城的業(yè)績可能更難看。數(shù)據(jù)顯示,該品牌全年實現(xiàn)銷量12.3萬輛,同比增加46.45%,但長城其余四大品牌全部處于下滑態(tài)勢。其中,主打智能化與高端化的WAY牌銷量下滑37.66%,只有3.6萬輛,是五大品牌中下滑最多的,主要面向女性市場的歐拉也下滑接近23%,銷量勉強守住10萬大關。

作為長城汽車“根基”的哈弗與皮卡,依舊是長城汽車賣得最好的兩個品牌,銷量分別為61.6萬與18.6萬輛,合計銷量超過80萬輛,占長城汽車總銷售比例的75%以上。但兩者下滑幅度也均接近20%。

長城汽車目前的銷量表現(xiàn),已經(jīng)在“三大民營車企”中處于墊底位置。比亞迪2022年實現(xiàn)累計銷量186.9萬輛,同比增長152.5%;吉利汽車2022年實現(xiàn)銷量同比增長8%,達到143.3萬輛。與長城汽車不同,吉利銷量增長的原因,主要來自其新能源車(含幾何、領克、極氪等品牌)的亮眼表現(xiàn),全年銷量達32.8萬輛,同比增長300%。

在銷量總體疲軟之際,長城汽車的海外市場卻同比增長21.28%,實現(xiàn)全年銷售17.3萬輛。在海外銷量突破新高的同時,長城汽車還進行一系列布局,如接收巴西工廠、投產(chǎn)巴基斯坦KD工廠等,加速全球銷售渠道拓展。

同時,長城汽車的高端化路線也有所斬獲。2022年長城汽車20萬元以上車型銷量占比達到15.27%,同比上升5個百分點。

標簽: 長城汽車 同比增長

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