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焦點日報:探城•宜賓|宜賓以電代油為靠港船舶供能,助力打造“電動長江”

來源:川觀新聞


(相關資料圖)

宜賓觀察 侯曉梅 川觀新聞記者 寧寧 視頻 羅順

5月28日早上,一艘集裝箱船“鑌瑞606” 停泊在宜賓港4號泊位,已經完成卸貨作業(yè)任務,正等待裝載返航的集裝箱。此時,一根黑色電纜線正連接著船和岸邊的一個“白色箱”。

“這是我們投資建設的充電樁,專門為??扛劭诘拇潆??!眹W宜賓供電公司三江供電中心工程師劉斌指著眼前的“白色箱”說,這也是實施港口岸電的重要設備之一。

港口岸電是通過在港口布局岸上電源,在船舶??扛劭谄陂g,用岸電代替?zhèn)鹘y柴油發(fā)電,滿足冷藏、加熱、通訊、照明等需求。“相比較以往船舶柴油發(fā)電噪聲大、費用高、不環(huán)保等缺點,船舶岸電具有無污染、費用低、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢,經濟環(huán)保效應突出?!?劉斌說。

據悉,船舶靠港停泊期間,由其輔助發(fā)電機所產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%,是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。因此,船舶靠泊期間使用岸電,被視為降低大氣污染和溫室氣體排放的有效手段。2018年,“宜賓港港口岸電電能替代典型示范項目”在宜賓港4個泊位安裝了9個岸電樁,總容量360千瓦,可同時滿足9艘船使用岸電,在停靠港口期間實現“零油耗、零排放、零噪音”。

不僅節(jié)能減排,港口岸電在經濟效益上也占據優(yōu)勢,“以電代油可以降低運輸成本,船商能通過船舶用油和用電之間的差價獲得一定的經濟收益?!?宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司總經理助理蔡苗告訴記者,按照港口目前進出船舶吞吐量情況計算,港口岸電智能充電系統預計每年為船舶減少燃油成本120萬元以上。

記者注意到,在另一邊的泊位上佇立著一個嶄新的白色設備, “這個岸電接口箱是我們升級改造港口岸電即將投用的新設備?!?劉斌介紹,當船舶靠港,船員只需將電纜線接入標準化的岸電樁,經移動終端掃描二維碼即可通電使用。新設備還將運用“互聯網+”技術,建設船舶碼頭“港口岸電”智能化運營管理系統,全面提升港口岸電運營管理智能化水平。

港口岸電建設讓昔日柴油機轟鳴、大量排放污染物的景象,蛻變成一幅整潔有序、安靜清新的畫卷。國網宜賓供電公司相關負責人表示,將加快推進港口岸電設施改造升級,以優(yōu)質服務守護一江清水向東流,助力建設“電動長江”。

宜賓港有“萬里長江第一港”之稱,是長江流域六大樞紐港之一,也是四川省第二大港口。宜賓港有4個港區(qū)11個作業(yè)區(qū),月用電量超20萬千瓦時。據規(guī)劃,到2030年宜賓港貨物吞吐量可達7537萬噸,其中集裝箱315萬標準箱,建成四川第一大港。實施港口岸電,可實現靠港郵輪以電代油,有效降低燃油產生的污染物排放, 進一步助力港區(qū)綠色“零碳”發(fā)展,為長江經濟帶高質量發(fā)展助力添彩。

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